汽车美容加盟连锁

汽车维修加盟

一些汽车的小知识

发布日期:2019-06-26
作者:
点击:

1、自动变速箱费油的罪魁祸首是液力变矩器造成的能量损失。早期的确因为标定的水平导致换挡逻辑混乱进而增加油耗,但随着技术的发展换挡逻辑已经基本没太大问题,而液力变矩器才是耗油的元凶。随着双离合变速箱、使用钢带的cvt变速箱的出现,手动挡在油耗方面已经没太大优势了。

2、说到cvt变速箱就不得不说它的性能。实际上使用钢带的cvt变速箱,传动效率远高于液力变矩器at变速箱,造成cvt变速箱性能不好的原因,一是过于平顺,感官不运动,二是不能承受太高扭矩,无法用在动力比较强的车上。实际理论上cvt不打滑的话是最能发挥发动机性能的,因为在极限加速时能通过无级尺比把发动机转速保持在最大功率转速上,同时没有换档瞬间的动力损失,这两点是双离合、at完全做不到的。

3amt与序列式变速箱不是一回事。amt是有自动换档功能的手动变速箱。序列式是指结构上限制变速箱只能连续换档不可跳档的变速箱。序列式有手动和电控两种,电控序列式属于amt的一种,但不是所有amt都是电控序列式。名爵mg3和奥迪r8r tronic都是amt,但不是序列式,因为他们能不能跳档是程序说了算,结构上依然可以跳档换档。至于手动序列式,民用车上基本确定灭绝了,因为操作难度太高。电控序列式因为自动化难度太高,顿挫太大,也被抛弃了。

4、再好的四驱不如冬季胎来得实在。亲身体验:同样的a6,一款Quattro+夏季胎,一款前驱+冬季胎。雪地上稳定性前驱冬胎的好太多。不过都是冬胎,四驱还是有优势,但日常驾驶意义不大。后驱一样适用。所以不要强求四驱啦。有那钱购买好几套冬胎了。国内是绝大部分都用四季胎的。德国是强制换冬胎。

5、转向过度和转向不足,和驱动方式没直接关系,只能说是影响因素之一。前驱、后驱、四驱,都可以过度或者不足。其他因素还有轮胎轮毂,悬挂调校,前后配重等。事实上市面上绝大多数车,不论驱动方式,都为了安全而倾向于转向不足。BMW之所以给人驾驶乐趣,是因为完美的配重和不多见的轻微的转向过度调校,或至少不那么的转向不足,可以说是一股清流了。虽然能让屁股甩起来,但前驱车的确很难做到大家喜欢的反打轮漂移过弯,或者原地反打轮画o8

本文网址:http://www.kwyangche.com/news/459.html

相关标签:

最近浏览:

相关产品:

相关新闻:

  • 在线客服
  • 联系电话
    13468484626
  • 在线留言
  • 在线咨询
    欢迎给我们留言
    请在此输入留言内容,我们会尽快与您联系。
    姓名
    联系人
    电话
    座机/手机号码
    邮箱
    邮箱
    地址
    地址